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Los 10 Carros Más Peligrosos en la Historia

Los proveedores de seguro de auto usualmente dan descuentos sobre la calificación de seguridad del carro. Pero, los carros que revisamos en este artículo no son y no recibirán esos descuentos. Miramos algunos de los carros más peligrosos de los últimos 50 años que han existido en infamia y también exponen algunos de los errores y secretos oscuros de los fabricantes de carros. Si ves alguno de estos carros, voltea y camina en la dirección opuesta. Podria salvar tu vida.

Que Hacen Estos Carros Tan Peligrosos

No solo miramos las estadísticas de accidentes de los vehículos peligrosos sino los problemas obvios que tuvieron , que los hacen su característica notable. Algún carro puede ser peligroso debido a un conductor peligroso detrás del volante, pero estos carros tienen problemas hasta antes de entrar al carro. En este artículo, no consideramos al conductor o su riesgo, sólo el riesgo de los mismos.

Pontiac Fiero (1983-1988)

El Fiero de Pontiac fue muy conocido en los 80 ’s por malas razones ya que sufrió fugas de aceite y sobrecalentamiento del motor y combustión fácil. El cuerpo futurista de fibra de vidrio y las luces delanteras que abren y cierran no valían la pena el riesgo. Antes de su debut en 1983, estos problemas estuvieron presentes en su examen de conducir.

Yugo GV (1985-1992)

La calificación de seguridad del Yugo GV no es solo baja; es preocupantemente bajo debido al hecho de que las colisiones en la parte delantera del automóvil están completamente desprotegidas. Si un accidente no pone a un GV fuera de servicio, entonces sería su motor el que moriría y se desmoronaba rápidamente. Varios tuvieron que ser retirados porque su combustible no cumplía con los estándares ambientales exigidos por la ley. Se dice que la tasa de mortalidad del Yugo GV es de tres personas por cada 10.000 fabricadas. Esa es una de las mayores tasas de mortalidad por accidentes de tránsito.

Chevy Corvair (1960-1963)

Más conocido como el automóvil en el que murió Ernie Kovacs o el Porsche del hombre muerto por razones obvias. El Corvair requería que los neumáticos delanteros y traseros tuvieran presiones muy diferentes para funcionar correctamente. Al mismo tiempo, la dirección era horrible: así fue como mataron a Kovacs. Cuanto más rápido iba el coche, más difícil era conducirlo. Este problema evidente hizo que el automóvil fuera descontinuado justo después de tres años.

Audi 500 (1978-1986)

Más de 1,200 accidentes han sido causados por el Audi 500 durante su tiempo en el mercado. Pues, antes del tiempo de los carros que se manejan solos, el Audi 500 fue haciendo los pasos no bienvenidos con su palanca de cambios defectuosa. El 500 es reconocido por sus cambios y hasta por acelerar completamente solo. Para poder combatir esto, Audi creó un bloqueo de seguridad para los cambios que ahora son legalmente requeridos para todos los vehículos en el mercado. Mientras que el Audi 500 fue peligroso, ayudó a imponer un nuevo estándar de seguridad para los carros en los Estados Unidos.

Ford Pinto (1971-1980)

El Ford Pinto fue más reconocido por su diseño defectuoso porque el tanque de gasolina está en la parte anterior del vehículo - haciendo los accidentes de atrás especialmente peligrosos ya que pueden explotar de un impacto. Como el Audi 500, los cambios no controlados también ocurrieron. Más de 40 personas murieron en los 70 ’s por una explosion de un tanque de gasolina en un Punto. Aún más, Ford sabía de los riesgos de seguridad por sus exámenes y escogió todavía mandar el carro al mercado.

Toyota Yaris (2005-2010)

El Yaris de Toyota es conocido por acelerar solo también, que causó más de 80 muertes durante su tiempo en el mercado. Otros problemas con este hatchback que lo hicieron especialmente peligroso fueron sus bolsas de aire que fueron deshabilitadas por alambres defectuosos. Un número récord de reclamos por lesiones personales fueron reportados. Por esto, más de ocho millones fueron devueltos globalmente.

Chevy Cobalt (2004-2010)

Los modelos de Cobalt de 2005 a 2008 tuvieron uno de los niveles de fatalidades más grandes registrados por el IIHS. Más de 100 personas han sido asesinadas mientras conducían un Cobalt. Los problemas varían de mejoramiento, derrame de aceite, el acolchado en el borde, y hasta mal funcionamiento de las bolsas de aire y los motores. Esto los hace especialmente peligrosos de conducir y especialmente un enfoque para las demandas de muerte injusta.

Suzuki Samurai (1986-1995)

Cuando el Suzuki Samurai hizo su debut en Norte America, no podría ser más desastroso. Porque estaba tan pesado arriba, el Samurai fue propenso a voltearse mientras giraba. Más de 200 muertos y 8,000 lesionados fueron reportados. El Suzuki trató de crear un diseño similar al Jeep pero falló espectacularmente.

Ford Explorer (1990-2004)

Otro carro inestable y pesado arriba que fue propenso a voltearse y menearse fue el Ford Explorer. Más de 300 muertos y 3,000 lesiones fueron reportadas. Los conductores con un Explorer son 16 veces más propensos a tener una colisión fatal que el conductor promedio. Este carro también es la razón por la cual Ford y Firestone ya no trabajan juntos.

Ford Bronco II (1983-1990)

Famosamente conocido como el Bronco Salvaje, los reportes de consumidores rogaron a los clientes evitar este carro a todo costo. Este carro se volcó más que todos los otros carros y causaron más de 800 muertes. A pesar de esto, el Bronco II nunca fue regresado y Ford hasta llegó a aceptar el riesgo grande que viene con ser dueño de uno y conducirlo. Así que, el Bronco II es un limón que trataron de obtener limonada de él pero fallaron.

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